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没有 有没对

我们看到有一些专家就认为呀

鸟机通常是不会导致起落架无法放下来的

而且有专家说呢

如果起落架是真的无法打开

它是有一系列的这个处置的程序的

比如说我们可以通过重力把它甩出来

您觉得什么原因导致这架飞机的起落架最终是没有放下来呢

嗯

在这个飞行的过程这个中间呢

起落架没有这个正常的放下来的这种情况呢

实际上也有经常发生这种这个问题

当然这是一个严重危害飞行安全的这个问题啊

鸟创的这种飞机这种情况更是经常的这个发生

但是很少听说过因为鸟创导致起落架放不下来这种这个情况

这让人感觉到相对来讲比较诡异一点

呃

从这个飞行员的角度来讲的话

我们可以看到它的这个

呃

这名正驾驶啊

飞行时间大概在六千八百多小时

副驾驶的飞行时间在一千六百多小时

从飞行经验上来讲的话

应该是足够的

呃

从当时的报告的情况来讲的话

这架飞机在八点的这种五十四分左右

塔台

就是乌安机场塔台通知空中的这个飞机

这个机场可能有鸟类的活动

对他发出了警告

紧接着很快他就报告这个呼救

就是飞机遇到了相应的这样的问题

然后在九点零三分的时候

飞机接地

发生了相应的这个事故

从这个过程可以看到

它的时间是比较短的

这个时候飞机应该是已经通过了这个一个一个这种飞行过程中间的一个点

叫做five点

FAF这样一个点

还有通过这个点以后

正常的要进行一个这个招录

在这种情况之下呢

飞行员精力高度集中在这个着陆的过程这个中间

在这种这个时候

他发现这个鸟创就是有外来物跟他进行相撞了

正好又在这样进要进入招录这个过程这个中间呢

很有可能会出现一些不力

过度的集中在鸟创导致发动机失效的这个问题上

很有可能他在这个过程中间手忙脚乱

精力注意力分配不当

现在我们并没有确凿的一个这种证据能够去判读这个叫做啊飞船记录仪

就是飞行员的具体的操作是怎么样的

苍蝇当时是怎么样就是通话的

跟地面这种通话的这种呃

过程内容

详细的内容到底是怎么样的

并不知道

呃

也没有这个说

这个飞行员报告起落架放不下来

现在至少从目前的情况来讲的话

没有听到飞行员向塔台报告起落架放不下来的情况

因此呢

在这个过程间不能排除一个因素啊

我们说只是不能排除

我并不是说这是这就是绝对是这个因素

有可能飞行员在忙乱的过程中间

他就根本没有放弃落降

是不排除这种情况

但是我这地方仅仅是是一个判断

并不表明他当时确实没有放在这个过程这个中间

因为作为鸟创的这种这个情况

可能会导致由于发动机的故障

导致它的液压系统出现这个问题

但是液压系统出现问题

是做一个大型的这样的一个相对来讲比较先进的这样的飞机

它有若干个备份系统

对对对对

主压系统故障

它有备份液压系统故障

备份液压系统故障中

还有应急放在这个

呃

座舱里面的这个地板上

是有一个

有一个这个三个手柄的

把它打开以后

嗯

三个红色手柄就是应急放的这样的

这种

这种东西

它都可以来确保

呃

起落架能够把它这个放下来

它解解锁以后

把它把起落架放下来

但是这些情况全部都失效了

在这种完全失效的情况下

飞机接地

最后

最终导致这样的事故

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